북한 유일의 민간 항공사. 전임자는 조 선민 항법, 축소, 한인 항법이다. 이것은 JS IATA 코드를 가지고 있는 것으로 추정된다.

1992년 10월, 이 회사는 한국 만 포에서 고려항공으로 탈바꿈했다.

그는 영국 하늘 트랙에서 항공사를 평가하는 유일한 스타를 받았다.

일부 언론은 이들이 한국 인민군 공군과 대공군 소속이라는 주장을 펼쳤지만, 유엔에 게재된 보고서가 주장했기 때문에 유엔의 공식 입장은 아니다. 국제항공운송협회(IATA)가 군용기 극장에 가입할 수 없어 민간항공이 옳다.

다만 북한 정권이 핵심 수명을 줄이고 여러 의혹이 제기되고 있어 수사와 제재가 필요할 것으로 보인다. 현재 북한의 후속 외국 도발을 유발하기 위해 유엔 안전보장이사회 제재가 가해지고 있다. 따라서 새로운 서비스가 꽉 차 있고 기존 서비스 사이트에서도 강제철거의 위험에 처해 있다. 베이징 상하이 양양 블라디보스토크 등 직항편이 언제 차단될지 알 수 없고 태국은 이미 항공사를 고려하는 비행을 공식적으로 막은 상황이다. 말레이시아의 또 다른 전세 목적지도 코리아 항공의 목적을 효과적으로 방해한다.

과거 북한 준비에 대한 대한항공 포함 문제를 놓고 논란이 있었지만 이란 항공사 사례를 살펴봄으로써 표 구매가 제재에 적용되지 않을 가능성이 높다.

제재로 국제선에 주요 수입원을 수입하기 어렵고, 비행할 수 있는 사람이 적어 국내선도 끝에서 멀지 않아 한국 항공기 산업처럼 세차장, 주유소, 통조림, 식수 제조, 판매 등 다른 산업에도 진출하고 있다. 아래 평가에 따르면 별의 수는 1개지만, 코리아항공이 북한에서 신뢰할 수 있는 기업으로 꼽혀도 사업이 좋지 않고, 운영자금 대부분은 항공산업이 아닌 다른 부문에서 취득한다. 그래? 항공사의 초시 전기 철도

역사

1945년 8·15 광복 직후 항공운송사업을 발전시키기 위해 소련의 지원을 받아 1946년 12월 10일 북한항공건설위원회를 창설한 것은 대한항공의 시작이었다. 이후 제1항로와 제1 국제항로인 평양-미국은 625전쟁 휴전 직후인 1953년 12월 소련과 대한항공운송공사 설립 의정서에 서명했다. 1954년 5월 치타 간 운항을 시작하여 소련의 도움으로 이 항공사는 평양 - 흥 청진 간 국내선 운항을 시작했습니다.

1955년 9월 8일부터 북한은 대한항공운송공사를 설립하고 소련 측에 전량 이전되는 형태로 경영권을 양도하고 자체 운영을 시작했다.1958년 12월 북한은 모스크바 노선에 대한 의정서에 서명하여 평양에서 최초로 운항을 시작했으며 1959년 3월부터 소련 주폴 반사판 투를 이용하여 평양 모스크바 간 노선에서 일주일에 한 번씩 운항을 시작했다. 104호선과 중국 노선은 4월 1일 평양 노선과 북·중 항공운송협정을 체결했다. - 북경과 출발 노선을 정한 뒤 1960년대부터 북한 민간항공이 교통부 공군으로 전출돼 수요 감소로 경영난으로 국내 예정 운항이 모두 종료됐다.

1970년대부터 서방과 비동맹 북한에 대한 외교 관계 강화의 목적으로 다양한 대표단의 파견과 초청이 급격히 증가하여 항공 수요가 점진적으로 증가했습니다. 북한은 1974년부터 중동, 아프리카, 아시아 등 여러 나라와 항공협정 체결을 서두르고 있으며, 전성기에는 항공사 간 협정도 체결됐고, 전 세계 38개국과 항공협정을 체결했다.

국내선

대한항공의 국내선은 1953년 12월 소련과 연계된 한국항공운송회사의 창업에 관한 프로토콜을 기반으로 운항하였으며,이는 창저우 사이를 일주일에 세 번 운행하면서 처음 시작되었다.1955년 8월, 이 회사는 조선 항공 운송 국의 소련 측 지분을 양도하기로 합의함으로써 항공 관리국에서 관리 및 운영했다.