테슬라 자동차의 경쟁력

테슬라는 자동차 제품에 있어서 큰 경쟁력을 가지고 있다. 2020년 2월 닛케이 크로스텍은 최근 일본 닛케이 BP 사업단이 실시한 모델3 분해 결과를 공개했고, 분해에 참여한 전문가들은 차량 두뇌인 통합 ECU(전자제어장치)와 CMU(미디어제어장치)가 자동차 업체 중 기술적으로 가장 진보된 도요타와 폴크스바겐을 최소 6년 이상 초과했다고 평가했다. 폴크스바겐을 넘어 세계 자동차 기업 1위 자리를 차지한 도요타는 전기차 성능, 깊은 러닝 기반 오토매틱조종사, 세계 최대의 고속 충전 순수, 스마트폰, 저렴한 총소유비, 광고 자유/지시 정책 때문인 비용 절감, 다른 자유미엄 상표의 테슬라 판매 등 스마트 카/연결차의 강세 지향이었다. 위협할 수 있는 자동차형 경쟁 전기자동차의 출현을 요약한다.

각 테슬라 모델의 가속력은 고성능 차보다 앞서 가는 초기 가속력과 비교하거나 보여주는 것으로, 가격은 고성능 차보다 저렴하다. 테슬라 모델 S는 현재 대량 생산된 자동차 중 가장 빠른 초기 가속도 2.3초를 보였습니다. 모델 X, 모델 3 및 모델 Y는 각각 2.6초, 3.2초 및 3.5초의 초기 가속도를 가집니다 (0-60). 테슬라는 2021년에 출시될 사이버 트랙의 초기 가속도는 2.9초 미만이라고 주장합니다. 공중 또는 100km / h 이하의 일상 상황에서는 충분히 가속되고 관리 비용을 증가시키는 변속기 기어를 추가할 계획이 없다고 말했다. 기존 스포츠카는 단거리 성능이 가장 좋은 것에 비해 고속 h에게서의 이동기어 부족 때문에 레이스 트랙과 200km/km/기존 스포츠카가 지연되는 것으로 보인다. 우주 X 우주선에 사용되는 분무기 기술을 이용하여 공간 강화, 코너링, 자세 제어, 로드 그립을 위한 삼중 모터(중간 모터)를 장착한 놀이 형 드라이브 플랫폼도 개발되었다.

테슬라 자동차의 순차 거리도 경쟁력이 큰 것으로 나타났다. 

같은 크기의 배터리를 장착한 다른 자동차 회사의 전기 자동차는 테슬라의 약 60~70%의 순차 거리로만 인증되었다. 테슬라와 다른 회사의 전기 자동차를 분석한 결과 테슬라 자동차는 전기 자동차용으로 설계된 플랫폼에서 전기 공극과 모터 열차가 융합된 매우 효율적인 구조로 설계되었습니다. 또한, 배터리 기술 측면에서는 다른 기업과 달리 소형 배터리인 18650 또는 2170을 집계하여 냉매를 분배하는 방식으로 구현함으로써 장기적으로 효율적인 관리 방법을 개발할 수 있다. 이 기술은 다른 후기 자동차 회사들이 따르지 않는 범위의 일반 판매이며, OAT 갱신을 통해 증가할 수 있는 장점도 있습니다. 닛산 리프 등 타사의 배터리는 10만km를 가동하면 손실의 절반을 잃을 수 있지만 테슬라 모터는 16만km 이후 97% 증가한 것으로 소프트웨어 업데이트를 통해 처음 구매한 것보다 7% 이상 범위를 늘릴 수 있다. 

테슬라배터리기술

최신 배터리 기술 2170 배터리를 탑재한 모델3의 경우 배터리 수명이 48만∼80만km로 도입되고, 2019년에는 최대 160만km까지 사용할 수 있는 배터리 기술 개발 등 다른 업체와의 배터리 기술 경쟁을 앞섰다. 2020년 2월, EPA 순차 거리 627km를 가진 테슬라 모델 S 긴 레인지 플러스가 출시되어 [75] 에코카의 최대 순차적 기록을 가지고 있으며, 현대 넥소번드 km의 612 EPA 순차적 거리인 것으로, 배터리 기반 전기자동차가 수소차 순차적 거리를 초과할 수 있음을 보여주었다.EPA 순차 거리 측정 시 차 키를 남기기 위해 문을 열고 배터리의 약 2%를 낭비했으나, 그렇지 않으면 모델 S 긴 레인지 플러스 순차 거리는 400마일(644km)로 측정되었고, 6월 15일에는 다시 402마일(647km)로 인증되었다.그리고 용량 모델 S/X 110kWh의 발사가 준비 중이며, 선박의 범위가 더욱 늘어날 것으로 예상한다.